“出海”，正在成为中国企业家交流中的高频词。受大国博弈、地缘政治风险等因素的影响，一些出口导向的企业，把出海看成是决定其生死存亡战略选择。新一轮中国企业出海热潮的规模是超乎想象的。

根据艾媒咨询调查数据显示，截至2023年8月份，分别有29.5%、39.4%的大、中型企业已经实施出海战略；28.9%的小企业已经有布局出海的计划。此外，87.6%的被调查企业对布局海外业务表现出积极心态，其中新锐出海企业展示出的信心更强。

商务部数据显示，2018年至2022年的五年间，中国制造业对外直接投资流量的复合年均增长率达到9.2%，反映出中国企业在全球制造业领域的投资正在持续扩张。

其中，中国企业在“一带一路”沿线国家的投资，远高于平均水平，并且呈现出逐年增长的趋势。2022年，中国企业在“一带一路”沿线国家非金融类直接投资1410.5亿元人民币，较上年增长7.7%；2023年，非金融类直接投资规模上升到2240.9亿元，增长率攀升至28.4%；2024年1-5月，非金融类直接投资909.9亿元，同比增长16.3%。

不但中国企业出海的势头越来越强劲，出海企业的产业也发生了巨大的变化。出海企业不再局限于玩具、服装、家具等低端产业，而是升级到代表未来产业方向的高端产业。特别是以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”，正在成为中国企业出海的新势力。

绕道，绕道

避开美国“友岸外包”“近岸外包”等针对性政策的锋芒，减少关税等歧视性政策对企业经营的影响，扩大国际市场份额，甚至是绕道出口美国，是一大批企业选择去海外建厂直接动因。

以墨西哥为例，中国汽车直接出口到美国，需要缴纳高达25%关税。最近，美国政府又把中国新能源汽车的关税增加了100%。而从墨西哥出口到美国的汽车，仅需缴纳2.5%的美国关税。在墨西哥组装的零部件，则需缴纳0%至6%的关税。

《北美自由贸易协定》（NAFTA）赋予了墨西哥出口美国商品的低关税优势。受此影响，众多中国制造业企业家频繁来往太平洋之间，纷纷在墨西哥投资建厂。2022年，中国对墨西哥直接投资同比上升48%。华为、联想、TCL、海信等将近1000家中资企业在墨投资、投产，呈现出短时间“大规模”进入的特点。

根据《国际商报》数据，截至2023年4月10日，已有近3000家中国企业进入墨西哥市场。其中包括北汽、江淮等中国汽车品牌，以及顾家家居、敏华控股等家居企业。

由美国主导的政策变数不断，也深刻影响着投资的布局和变局。比如，在《美墨加贸易协定》之下，新协定中对于75%原产地生产的汽车与零部件规定，就迫使中国企业不得不选择产业链整体出海的对策。这样的例子，在其他行业、其他国家都曾经频繁发生。

从单一产品出海，到产业链、供应链整体出海，是新贸易背景下中国企业出海的重要特征。泰国新能源车产业链的发展，非常具有典型意义。泰国政府要求40%的零件和加工产值来源于本地，但可以允许外资全资控股，形成了本土、中国、日美等厂商共同参与分工制造的格局。

伴随着整车企业在墨西哥设厂，汽车产业链的供应商也已经在墨西哥有所布局，其中包括宁德时代、拓普集团、东山精密、三花智控、爱柯迪、银轮股份、模塑科技和旭升集团在内的数十个厂家。产业链整体出海的特征非常明显。

风险，风险

中国企业在出海寻求发展机遇的同时，也不断遭遇到跨国经营所带来的巨大风险。特别是近期小米集团和福耀玻璃等大型公司，在其投资国所受到的挫折，让中国企业家对出海的风险有了更直观的触动。

从2004年TCL并购汤姆逊彩电业务遭遇滑铁卢算起，中国企业的海外投资总是伴随着不同的风险与困境。除地缘政治和恶意抢掠的风险外，对于文化、法律和规则的不同认知，是中国企业在海外投资中面临的共性问题。“一带一路”是国家战略，中国企业出海投资有现实的需求，但中企对外贸易涉及的国家法域众多，中外法律差异之下，中企对外的投资、贸易可能会因为相关国家的政治、经济、社会、文化等复杂因素而面临不确定的风险。北京泽亨律师事务所主任张雪峰律师认为，中企在“走出去”之后要适应海外市场建立自身品牌，且应避免遭遇不必要的法律风险，是我国涉外企业面临的现实问题和较为关注的重点需求。除了中外法律差异、反倾销调查、知识产权保护、税收风险评估和企业资产安全等系列问题，而且不同国家的文化习俗也是企业需要考量的因素。

《财经》杂志在墨西哥的调查发现，当地人对于中国高管指着人说话、粗声大气等管理行为特别不能接受。这种跨文化差异造成的误解和矛盾非常普遍，并且投资企业往往很难认识到，从而为冲突的形成和暴发埋下的导火索。

更多的企业已经意识到了这个问题，在海外投资之前，就到投资目的地去踩点探路。和以往参考学习式的考察不同，这些企业家海外投资的目的性很强，特别是制造业都是重资产投资，任何不慎都可能造成惨重的损失。因此，他们会关心更多的细节问题，考察的时间也会拉长，11天的考察甚至是更长时间的考察，正在成为主流。

中国企业家赴墨西哥考察团、赴马来西亚考察团、赴印度考察团……各种类型的考察团一个接着一个，但最主要的目的只有一个：出海。省级政府、地市政府、全国青联、行业协会、咨询公司、媒体，甚至是旅游公司都纷纷组织企业家境外考察。中国企业家海外考察的热度，也从一个侧面反映出中国企业出海的强烈冲动。

抱团，抱团

抱团出海，到产业园区去，是新一轮中国企业出海热潮中的一个显著特点。

产业园区不但有供应链和产业集群的优势，更重要的是可以形成一种力量，可以通过与当地政府的谈判，获得更多的支持并减少一些不确定性的风险。尤其是在应对各种恶意侵害时，拥有无比单一企业更强大的资源和能量。

与此同时，抱团效应也可会形成更多的信息渠道，对外部信号更加敏感，从而以更敏捷、更有针对性的策略应对可能出现的变局。后来的企业，也可以向在当地已有“根基”的企业学习到更多本土化的经验，有效避开“文化雷区”。

长三角和珠三角地区，很早就有抱团出海的惯例。往往是一个企业出海，就可能会带动多家企业去同一目的地。比如，根据宁波市商务局统计，截至2023年底，经核准备案，该市共在墨西哥设立境外企业（机构）47家，核准备案中方投资额13.4亿美元。

在墨西哥的汽车产业链集群中，新莱昂州占据了核心地位，其独特优势还在于该州境内有一家中国企业合作设立的工业园区，以拓普集团为代表的中资企业（特别是浙商）集聚现象比较明显。

据不完全统计，中国企业在“一带一路”共建国家已经设立产业园区超过100个。为中国企业出海创造了有利条件。